三菱汽车表示,在里程测试中被骗了25年


东京(路透社) - 日本汽车制造商三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp)(7211.T)周二表示,它使用了不符合日本法规25年的燃油经济性测试方法,比以前知道的要长得多它表示,激进的内部目标可能会给员工施加压力,夸大其车辆的燃油经济性,并会设立一个外部委员会来调查此事日本第六大汽车制造商已经失去了一半的市值 - 约39亿美元 - 因为它上周承认操纵四款国产微型车型的测试数据,其中包括为日产汽车公司生产的两款(7201.T)它还表示,更多型号可能使用了不符合日本标准的测试,引发了对可能的补偿成本和罚款膨胀的担忧美国汽车安全监管机构也在寻求信息,而日本当局则突击搜查该公司的一个研发设施三菱汽车表示,它对在美国销售的车辆采用了适当的测试方法,并且没有迹象表明在其他海外市场销售的车辆中存在数据操纵该公司表示自1991年以来一直向日本交通部提交不合规数据此前曾表示,这种不合规情况至少发生在2002年执行副总裁Ryugo Nakao表示,日本法规于1991年改变,要求采用测试方法更好地反映了城市驾车的停车,但三菱汽车没有遵循规则的变化 “我们应该转换,但事实证明我们没有,”他说他说,一个外部专家委员会将在三个月内报告其调查结果 Nakao补充说,在受影响的车型发展过程中反复提高内部燃油经济性目标可能有助于作弊 “从调查结果来看,到目前为止,似乎存在压力,”他告诉记者另一位高管Koji Yokomaku表示,三菱汽车在开发微型车时,两年内提高燃油经济性目标五次,达到每升29.2公里(18.14英里),初始目标为每升26.4公里首席运营官Tetsuro Aikawa是开发原eK Wagon的工程团队的成员,他说他不知道燃油经济性读数是伪造的 “我完全没有意识到这种情况正在发生,”他说 “这个问题直到现在还没有出现”该汽车制造商表示,它使用美国标准编制了燃料经济性测试数据,其中高速公路驾驶是常见的,而不是日本标准,更普遍的城市驾驶通常会消耗更多燃料三菱汽车表示,美国的测试方法可能已被使用,因为它更短,可以节省时间日本交通部表示,除了四辆受影响的微型车之外,三菱汽车还在模型上编制里程数据的方式发现存在违规行为该公司表示,希望在5月11日之前对该公司做出解释该部早些时候表示,它已成立专责小组,研究其他汽车制造商如何提交燃油经济性数据上周,它下令其他国内汽车制造商在5月18日之前提交燃油经济性测试数据这一不当行为重新唤起了15年前丑闻的记忆,其中三菱汽车承认系统性地掩盖了客户投诉二十多年,带来了公司接近崩溃它被其他三菱集团公司纾困三菱其他公司的高级官员表示,如果需要的话,他们很难帮助这家汽车制造商,因为他们面临着自己的财务紧缩,以及要求股东回报高于前三菱商业帝国的关系交易集团三菱公司(8058.T)总裁兼首席执行官Takehiko Kakiuchi告诉路透社,他对这家姊妹公司的丑闻感到“惊骇” Naomi Tajitsu报道,
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