工业是铁路公共服务问题的核心


总工会铁路工人昨日会议组织聚集在圣马洛行业和公共服务铁路运输之间的依赖关系链接辩论,并着重强调有必要重新启动货物“当我们关闭工厂,我们威胁货场;而当我们关闭一个货运站,围绕“因此,一个从图卢兹铁路工厂昨天他总结行业和公共服务铁路之间的相互关系在第43国会结束危险联邦铁路CGT,在本周举行的圣马洛,这个问题一直争论不休,企图吸引公共服务国防和再工业化地区的挑战之间斗争的一个收敛的轮廓CGT是展示铁路运输如何公共政策破损,货运和客运,不但降低对用户的服务,也威胁到工业零件的平衡,把困难铁路建设者“公共铁路服务是地区发展的一个基本方面,今天它被选择所破坏litical只涉及一个目标:喂资本的利益,说:“在序言多米尼克洛奈,秘书长联盟Interfederal运输CGT”有了这个放弃由法国国营铁路公司,它乘该站关闭,线路,机器,用户最终会转向火车轨道和创造的沙漠,这些政策réenclavent谁失去吸引力,无论企业还是年轻人定居的领土,说:“西尔维亚娜阿尔纳克成员从手协会全国铁路融合(CNR)手在巨大的会议室和干预,干预的麦克风通贵不贵货物,其计划的中断由法国国营铁路公司的管理和,允许公司通过铁路运输的货物量小 - - 即放弃单一货车后果具有全国工业面料宝乌尔奥利维尔佩蒂特,欧共体货运列车的成员,“孤立和产业振兴汽车返回齐头并进”但今天是明确表示,”公司已决定放弃该服务的其他,被视为更有利可图“然而,说工会”,是建铁路客运和货运之间的平衡,我们现在必须找到这种平衡,“铁路货运的情况下,问题会不只是做一些更多的卡车在公路上“我们面对的连接铁路线和港口基础设施的一个明显的问题,”谈到老阿谢尔码(伊夫林省)的铁路员工,自2005年以来关闭“链接港口将大大加强网和工业单位搬迁,“他说,在路过,当时阿谢尔的院子PSA活动回顾有窜他的所有作品,推动真正的公共轨道交通政策的回归,让 - 米歇尔·布丹,也是中心地区前共产党副总裁运输,召回链接当选为铁路职工的斗争中的重要性并且用户必须停止一些民选官员谁在巴黎投票轨断裂策略,然后抱怨时,他们在农场区站,“他抱怨到CGT的口是心非,问题在公共服务的发展连接再工业化的中心由联盟主要选举周内举办,在业界春天将在三月举行,在此之前,2月,行业的基础上,将举行在巴黎这也是玛丽 - 克莱尔Cailletaud,总工会矿山的发言人,能源和主机行业指导委员会的基础,其昨日结束的争论,重申“比以往任何时候,在CGT目标继续征战,为行业的搬迁,再投资于生产系统,短路的发展,都与真正的连接铁路公共服务» 工会成员和左当选,其中包括伯纳德·蒂博和菲利普·马丁内斯(SGC),让 - 克洛德·马伊(FO),彼得·劳伦斯(CPF),阿诺·蒙特布尔(PS)和Eric Coquerel(PG),被称为世界的一篇文章中题为“让我们对行业给予优先”重新调整经济走向工业活动为他们融资,其“继续扼杀这个行业,
  • 首页
  • 游艇租赁
  • 电话
  • 关于我们