RATP:黑色星期二或灰色星期二?


对于巴黎地区的公共交通用户而言,由于地铁,公共汽车和RER的总体罢工,预计这将是一个黑色的日子,本周二的颜色应该稍微暗一点事实上,在一些工会退出之后,交通可能会被简单地中断,或几乎是正常的公共汽车,只有FO维持他的罢工口号在地铁和RER,只有CGT和维护他们的密码,不同于自主和CFDT谁自称是管理层的最新提案放心,上周四和周五举行的会议后, RATP于1999年7月2日与CGT-Bus,CFDT,CFTC,CGC和Autonomes签署了一份35小时的框架协议它规定创造1,200个工作岗位,额外休息8天,带来112天的休假天数,并伴随工资节制该CGT地铁RER,没有签署,要求121天通过基点的升值及以上的额外工作人员放弃工资节制 “劳动力已经不足,导致车站关闭,延误和延长等待时间,”工会CGT秘书GérardBallais认为 ,引入缩短工作时间“而不是伴随着承诺和加密的”工会的担忧不会导致恶化工作条件和对用户的服务的最新的管理建议 - 120天灭于2003年地平线,并成立了“监督委员会”关于工资,并在工作人员的工作组 - 有不服气工会,谁表示,执行委员会,根据维罗妮卡弗朗西斯,认为“管理层希望回避这个问题,并没有什么具体的方案”作为CGT总线,签署了框架协议,它“不要退出,而是暂停“他的罢工口号这种微妙的差别是由于工会,决定咨询的员工,今天和明天,让 - 保罗·巴伊,RATP主席的最新建议选择的方法为了他的秘书,乔斯Trevillard:“这些数字是在1月1日150 100个额外代理加密,以2月1日”工会仍然欢迎他的组织,在行动当天的倡议下,具有“设法对方向施加压力“并挑起重新开始践踏的谈判框架协议必须在逐个业务的基础上进行协商 “我们将继续争取提高工资和实现第13个月”,cégétiste保证更为满意的是,CFDT撤回了对罢工的呼吁 Jean-Pierre Gusmard依靠RATP的首席执行官来建立必要的员工然而,他认为罢工威胁“并非徒劳” “在此之前,它践踏,管理没有履行它的目标上几天” CFDT“时刻保持警惕,”警告工会由于无法参加,Syndicat Autonome des Transports(SAT)也改变了对罢工的呼吁另一方面,FO没有移动一个iota阿兰·文森特没有达到管理的最新建议,特别是关于工资的监督委员会“可能会导致谈判”仍然反对1999年7月2日的协议,FO在各地继续罢工从管理方面,我们说“并不感到惊讶”,由运动的呼噜声,“这是在经济形势和需求的越来越大的份额影响到所有的上市公司”工会专注于增加收入和降低燃油税,
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